人民网北京6月20日电 近年来，我国邮政快递行业积极推广节能低碳运输方式和设备，协调出台一系列政策支持寄递企业购置和使用新能源车辆股票配资开户平台，推动交通物流降本提质增效。
“2024年全国新能源物流车新增36.42万辆，是2021年的3倍，但新能源城市物流车占比依然过低。”6月19日，交通运输部规划研究院城交物流所总工程师魏永存在2025年快递行业智能新能源重卡应用交流会上表示，要进一步加大新能源城市物流配送车辆推广政策支持力度，用好用足大规模设备更新等政策，扎实推进老旧营运货车报废更新，从车辆购置、运营、路权保障、电池回收及充换电配套设施等方面建立有效的支持政策体系。
“燃油费用（能源费）当前在自有车队干线运输成本结构中占比达31.85%。”中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长周志成则表示，新能源车辆是降低物流成本的主要抓手，要通过降低车辆全生命周期成本，打造组织化、集约化、绿色化的能源网、物联网和公路网，培育和谐共生产业生态等举措推动行业转型高质量发展。
江苏省邮政管理局党组成员、副局长鲍家碧表示，在一系列政策支持下，新能源汽车在江苏邮政快递行业得到快速推广应用。截至2024年年底，江苏全省邮政快递行业新能源、清洁能源车保有量约7000辆股票配资开户平台，行业新增或更新车辆中，新能源、清洁能源汽车比例超过了80%。
新能源重卡凭借在成本控制、环境保护和技术革新方面的表现，相较于传统燃油重卡展现出特别优势。江苏省政协常委，江苏省邮政管理局原党组书记、局长张水芳表示，新能源重卡有助于快递企业降低运输成本，提高经济效益。张水芳建议，进一步完善新能源重卡购车补贴、税收优惠、道路通行权等政策，降低企业购车及运营成本；加大对充电基础设施的投入，提高充电设施覆盖面和服务质量。
“干线运输降本增效一直是快递企业提升竞争力的关键措施。”申通快递党委副书记、副总裁秦磊表示，通过引进大运力甩挂车辆、车联网设备以及昆仑、先知等自研运营系统的高效调度，平台干线车辆月平均行驶里程超3万公里，超过社会平均的9000公里，装载率也有大幅提升。
今年4月，申通快递在干线运输中首批投用36辆智能新能源重卡。据申瑞车队副总经理赵洋介绍，通过两个月的试运营，智能新能源重卡在400公里左右续航里程内安全及经济性方面成效显著。以上海至金华320公里线路为例，应用新能源重卡相比燃油重卡单公里成本能够降低0.45元，智能驾驶则能显著降低司机驾驶疲劳度，有效提升道路安全。
“通过采用自购、租赁等多种方式，稳步扩大绿色车队规模，逐步替换传统燃油运输车辆，有序推动运力结构的绿色转型与升级。”顺丰相关负责人表示，2024年，公司新增投入运营使用的新能源车辆近9000台，主要用于城市内短途支线、接驳和末端收派，以及跨省市的一二级干线等多样化的运输场景。
圆通相关负责人表示，近年来，公司引入了超过700辆智能重卡，以及数十辆新能源干线车。在北京，投用了 200 辆新能源厢式货车，用于集运中心和加盟商、末端网点之间的快件短驳运输。此外，还在全国二十余个地区投入无人车500余辆，每辆车单日最高派送量可达2000票。
专家认为，随着新能源重卡在快递行业的不断应用股票配资开户平台，将为加快物流行业全面绿色转型注入新动力。
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